...hasta el año que viene.
A destacar la digna presencia de los industriales...
La Pegaso J4 de los Vila en accion...
Su pareja de bocanegras juntos...
El Pegaso Comet de Angel Macias, la J4 de los Vila y el Troner 1240 TX de Jose Antonio Garcia...tres generaciones distintas en la misma foto...
Pegaso 1231T bocanegra, Pegaso 1234T Dakar y Pegaso 1240 TX exhibiendose en todo su esplendor...
Y dejo para el postre la mejor pieza: El Pegaso 2011/50 de Santiago del Sol...
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...until next year...
With the good representation of industrial vehicles: Team Alvi's Pegaso J4, Angel Macías' Pegaso Comet, Jose Antonio García's Pegaso Troner 1240 TX, a Pegaso 1234T Dakar...and perhaps the best one of all: Santiago del Sol's Pegaso 2011/50...
La web de los camiones clásicos españoles: Pegaso, Barreiros, Ebro, Nazar, Avia,...
viernes, 28 de mayo de 2010
lunes, 24 de mayo de 2010
3046 + 1236 =... (II)
Hace una semana volví a visitar el camión que ya presenté en: http://www.clasicospesados.com/2010/05/3046-1236.html
Según pudieron comentarme, la mecánica está prácticamente terminada a falta de ajustar los frenos y suspensiones. Además quieren instalar un segundo depósito de combustible.
La carrocería ya está preparada para ser instalada sobre el bastidor...
Ya queda poco para poder ver este Pegaso 2236 acabado...
Seguiré informando...
Felices sueños.
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A week ago I visited the Pegaso I introduced in: http://www.clasicospesados.com/2010/05/3046-1236.html
I was told, it was finished except for brakes and suspension which have to be tweaked and a second fuel tank.
The box is ready to be mounted on the chassis.
And the Pegaso 2236 is almost done.
More to come...
Good night.
Según pudieron comentarme, la mecánica está prácticamente terminada a falta de ajustar los frenos y suspensiones. Además quieren instalar un segundo depósito de combustible.
La carrocería ya está preparada para ser instalada sobre el bastidor...
Ya queda poco para poder ver este Pegaso 2236 acabado...
Seguiré informando...
Felices sueños.
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A week ago I visited the Pegaso I introduced in: http://www.clasicospesados.com/2010/05/3046-1236.html
I was told, it was finished except for brakes and suspension which have to be tweaked and a second fuel tank.
The box is ready to be mounted on the chassis.
And the Pegaso 2236 is almost done.
More to come...
Good night.
sábado, 22 de mayo de 2010
Retrovicálvaro arranca - Retrovicálvaro starts
Retrovicálvaro ha empezado.
El Pegaso Dakar desde hoy ya se podía ver expuesto.
Mañana domingo, si no hay imprevistos espero estar por allí.
Hoy estoy hecho polvo...
150 pegatinas de vinilo (de los coj...) retiradas el viernes con un destornillador tienen la culpa.
Felices sueños.
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Retrovicálvaro has just started.
The Pegaso Dakar could be seen from today.
Tomorrow I will be around there, if nothing unforeseen happens.
I am so knackered today...
Removing 150 f*cking vinyl stickers with a screwdriver is bloody tiring...
Happy dreams.
El Pegaso Dakar desde hoy ya se podía ver expuesto.
Mañana domingo, si no hay imprevistos espero estar por allí.
Hoy estoy hecho polvo...
150 pegatinas de vinilo (de los coj...) retiradas el viernes con un destornillador tienen la culpa.
Felices sueños.
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Retrovicálvaro has just started.
The Pegaso Dakar could be seen from today.
Tomorrow I will be around there, if nothing unforeseen happens.
I am so knackered today...
Removing 150 f*cking vinyl stickers with a screwdriver is bloody tiring...
Happy dreams.
lunes, 17 de mayo de 2010
Respuesta a L.A. - Response to L.A.
En el artículo http://www.clasicospesados.com/2010/05/3046-1236.html un usuario de nombre L.A. me pedía alguna prueba de que este camión Pegaso tenía 480 CV.
Como ver es creer y no hay mejor prueba que otra imagen que os muestro a continuación que acredita la potencia de ese Pegaso...se trata de un prototipo...
Esta otra foto prueba que no se trata de un montaje...
Vuestros comentarios son bienvenidos.
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In the article http://www.clasicospesados.com/2010/05/3046-1236.html an user named L.A. requested a proof that the Pegaso truck had an 480 CV engine.
Seeing is believing and what better proof than another image that speaks volumes about that Pegaso truck engine power...you can see it is a prototype...
This last photo as a proof the latter is not manipulated...
Your comments are most welcome.
Como ver es creer y no hay mejor prueba que otra imagen que os muestro a continuación que acredita la potencia de ese Pegaso...se trata de un prototipo...
Esta otra foto prueba que no se trata de un montaje...
Vuestros comentarios son bienvenidos.
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In the article http://www.clasicospesados.com/2010/05/3046-1236.html an user named L.A. requested a proof that the Pegaso truck had an 480 CV engine.
Seeing is believing and what better proof than another image that speaks volumes about that Pegaso truck engine power...you can see it is a prototype...
This last photo as a proof the latter is not manipulated...
Your comments are most welcome.
sábado, 15 de mayo de 2010
Imparable - Unstoppable
Sin prisa pero sin pausa continua levantandose el nuevo Museo de Automoción Barreiros ubicado en el kilómetro 25 de la carretera A-42, Autovía Madrid-Toledo, en el municipio de Torrejón de la Calzada.
Financiado por Desguaces La Torre y promovido por la Fundación Barreiros, el nuevo museo contará con una superficie de 37.000 m2.
http://maps.google.es/maps?hl=&q=torrejon+de+la+calzada&ie=UTF8&hq=&hnear=Torrej%C3%B3n+de+la+Calzada,+Madrid,+Comunidad+de+Madrid&gl=es&ei=NoXuS9eHJZzC-Qa2qcHMCQ&ved=0CBcQ8gEwAA&ll=40.207959,-3.79333&spn=0.00345,0.010986&t=h&z=17
Como podéis observar tanto las calles como el perímetro inferior ya han sido urbanizados...
...y los cimientos ya se han levantado...
La construcción del edificio ha adquirido mayor celeridad en los últimos meses y por fin se disipan las dudas sobre la ejecución del proyecto.
Esta es una recreación en 3D del museo.
Para acabar, os dejo un prospecto con los detalles del edificio en el que se puede ver cómo será el nuevo Museo Barreiros. (Para descargarlo en formato pdf pinchar en Download, se necesita Acrobat Reader).
Presentación del nuevo Museo Barreiros
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Slow but steady is the new Barreiros Vehicle Museum rising at km 25 on the A-42 motorway (Madrid-Toledo) on the outskirts of Torrejón de la Calzada town.
Financed by Desguaces La Torre and promoted by the Fundación Barreiros, the new museum will have a surface of 37.000 m2.
http://maps.google.es/maps?hl=&q=torrejon+de+la+calzada&ie=UTF8&hq=&hnear=Torrej%C3%B3n+de+la+Calzada,+Madrid,+Comunidad+de+Madrid&gl=es&ei=NoXuS9eHJZzC-Qa2qcHMCQ&ved=0CBcQ8gEwAA&ll=40.207959,-3.79333&spn=0.00345,0.010986&t=h&z=17
As you can see the streets as well as the inner perimeter have already been developed...
...and the foundings have been built...
Building works have sped up in the last months and, at last, any doubts about the project are dispelled.
A 3D model of the museum.
To finish, a brochure with the details of the future Barreiros Museum . (downloadable, you need Acrobat Reader).
sábado, 1 de mayo de 2010
3046 + 1236 =...
En 1988 este Pegaso Troner 2248 (480 CV 4X4; foto de abajo) participaba en la competición París-Dakar bajo la bandera de Benelux.
La semana pasada dándome una vuelta por un polígono industrial a las afueras de Madrid, me encontré por casualidad el "trasto" que podéis ver en la primera foto.
Inspirándose en el Troner 4X4 de Alucona Benelux mostrado en la segunda foto, http://www.tmx4x4.com , preparadores de vehículos 4X4, decidieron ponerse manos a la obra para disponer de un vehículo de asistencia propio.
Sobre la base de un Pegaso 3046 (egipcio) y con elementos de un Pegaso Troner 1236, http://www.tmx4x4.com presentarán en breve este singular e impactante vehículo.
A continuación os detallo las partes que se han utilizado de cada modelo de Pegaso para el montaje:
Pegaso 3046
- Ejes
- Chasis
- Transfer
- Depósitos de combustible
- Ballestas traseras
Pegaso Troner 1236
- Motor
- Caja de velocidades
- Cabina
- Tubo de escape
Las llantas y los árboles de transmisión han sido realizados a medida. El motor no ha sido retocado.
El eje delantero ha tenido que ser retrasado ligeramente ya que el cárter del motor Troner 360CV no entraba. Las ballestas traseras han tenido que ser reemplazadas ya que las originales estaban demasiado arqueadas por el trabajo realizado en su vida anterior (camión quitanieves).
En este link podéis seguir la evolución de esta transformación tan bonita:
http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=23751.0
Quiero agradecer a los chicos de http://www.tmx4x4.com el tiempo y atención que me dedicaron para satisfacer mi curiosidad y mis dudas.
¡¡¡Ánimo!!!
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In 1988 a Pegaso Troner 2248 (480 CV 4X4; see above, second photo) from Benelux took part in the Paris-Dakar rally.
Last week, driving around an industrial park on the outskirts of Madrid, I came accross the "thing" you can see in the first photo (above).
Inspired inthe Troner 4X4 by Alucona from Benelux, http://www.tmx4x4.com , 4X4 vehicle specialists, took the bull by the horns to dispose of their own assistance lorry.
Using a Pegaso 3046 as basis and with Pegaso Troner 1236 parts , http://www.tmx4x4.com will introduce in brief this particular and awesome vehicle.
Following the parts used of each Pegaso model:
Pegaso 3046
- Axles
- Chassis
- Transfer
- Fuel tanks
- Rear leaf springs
Pegaso Troner 1236
- Engine
- Gearbox
- Cab
- Exhaust
The alloys and drive shafts have been taylor-made. The engine is not tuned.
Front axle has been slightly brought back since the engine did not fit in (oil tank is pretty bulky). Rear leaf springs had to be replaced since the original ones were in bad shape because of the Pegaso 3046 previous life as a grit spreader.
Follow this terrific adaptation here:
http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=23751.0
To finish I would like to thank the lads at http://www.tmx4x4.com for the time and attention el tiempo y atención they dedicated to me.
Keep it up!!!